外形帅气还能整合多国装备中国这种护卫舰不简

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  网络上曾经流传出一张中国新锐护卫舰试航的图片,这是一艘很漂亮的战舰,外形简洁大方,舰体基本沿袭了053H3型护卫舰的造型、线条舒畅,上层建筑为长桥楼造型,电子设备多而不乱、错落有致。

  与中国海军护卫舰“5”、“6”字头的编号不同,这艘战舰的编号是“920”。

  没错,这就是中国和阿尔及利亚签订的3艘轻型护卫舰建造合同的产物——C28A型护卫舰。关于这款战舰,你想了解的都在这儿了。

  C28A护卫舰一出,随即被国内外众多媒体称为中国“最强出口护卫舰”。事实上,C28A护卫舰的装备也确实担得起这一名号。

  C28A型护卫舰长约120米,宽14.4米,排水量约2800吨。有媒体认为“C28A”中的“C”是“China”,但实际上这里的“C”指代的是“corvette”,即“护卫舰”。

  在现代海军中,“corvette”指的是比“frigate”低一级的中小型水面作战舰只。中国原本对这两个舰种不作区分、统称为“护卫舰”,在056型面世后,开始使用“轻型护卫舰”一词称呼之,对应“corvette”,而054A型等仍称为“护卫舰”,对应“frigate”。“C28A”所指代的,就是“出口阿尔及利亚(Algeria)的2800吨级轻型护卫舰”。

  该舰主炮为国产H/PJ-26型单管76毫米隐身舰炮,射速达每分钟120发,和054A护卫舰主炮是同款产品。

  在导弹方面,C28A采用了一具八联装法制“海响尾蛇”舰空导弹发射装置,备弹24枚用于防空,两具四联装C-802反舰导弹发射装置用于反舰。

  近防武器上,C28A采用了国产出口型730B型7管30毫米近防炮,香港本期开奖结果,每分钟射速4600~5800发,也是054A同款。

  在反潜方面,C28A搭载了一架意大利的“超级山猫”反潜直升机,以及两具三联装意制B-515鱼雷发射管,发射A-244鱼雷,备雷共18条。

  C28A型护卫舰在2800吨的舰体上,容纳了种类众多、数量合适的成熟武器产品,不仅保证了作战能力和多用途能力,也保证了舰员的居住舒适性和战舰的适航性、自持力。中国制造的战舰,毫无疑问,在总体设计方面已经可以做到举重若轻的水平。

  C28A型护卫舰平均每艘船工期在3年左右,其中国内工期2年出头,随后国外交付还需1年左右时间,这个建造周期看起来显得较长一些。

  可能有人会奇怪,所谓“国外交付”是什么意思?其实,在C28A的设备中有大量国外生产的设备,需要到阿尔及利亚进行安装调试。

  而工期稍长的原因,除了这是中国有史以来出口的吨位最大、最昂贵、系统最为复杂的军舰以外,中国的“队友”们的不给力也是因素之一。毕竟,“中国制造”的速度可不是那么容易跟上的。

  最典型的例子就是德国生产的MTU-1163型高速柴油机。阿尔及利亚海军选择这款柴油机作为C28A的主要动力,是因为同样在阿人民军中服役的德制MEKO A200型护卫舰同样采用了这种动力装置,便于维修与保障。这款柴油机十分先进,然而,C28A的建造过程中,它却掉了最多链子。

  C28A的排烟设计十分特殊,叫做“舷侧排烟”,是一种取消烟筒的设计。在3号舰的测试过程中,因为主机程序出厂参数设置有误,而导致排烟口挡板意外开启,主机进水报废,不得不重装。

  除此之外,1、2号舰的建造过程中德国方面也出现了不同程度的拖延、质量不达标等问题。想想这种事情得亏中国能救回来,要是放在印度,估计这船直接沉了都有可能。

  除了德国制造的主机外,C28A还采用了荷兰三坐标搜索雷达、意大利的“超级山猫”直升机、法制“海响尾蛇”舰空导弹等多国设备。

  或许有人会认为,这代表了中国制造不能搞定这些装备,才需要借助国外力量。事实上,这些装备中国都能造,很多还比国外同类型产品性能更优越,而多国装备的整合,才真正彰显了中国制造的强劲整合实力。

  在军舰制造中,不同装备的整合能力、尤其是不同频段的电子设备的兼容能力是非常重要的。如果做不好,轻则像我们北面的邻居一样,船上的天线密密麻麻,战时一损俱损;重则像英国的42驱逐舰,由于雷达与卫星天线的频段冲突,无法同时开机,导致漏过了来袭的飞鱼导弹,最终酿成惨剧。

  然而,面对来自多国的不同种类的设备,中国制造很好地完成了它们的整合工作。请看这漂亮的一体化桅杆,完美融合了来自各国的电子设备。

  “君子性非异也,善假于物也”。可以说,中国制造不仅能造出好东西,更能用好别人的好东西。

  前面说到,C28A型采用了新潮的“舷侧排气”方式,这是近年来首先在欧洲被提出的设计,其实就是把柴油机产生的废气导致水线附近排出,取消了上层建筑中巨大的烟囱。

  在21世纪,隐身设计是舰艇设计中非常重要的一环,为了达到隐身,设计师们往往需要牺牲一些别的方面的性能。

  譬如美国“朱姆沃尔特”级驱逐舰,因为使用了全隐身的“穿浪式”船身设计,上层建筑大角度内倾,可以说是为了隐身付出了巨大代价。即使是局部隐身的一体化桅杆设计,也会带来船体重心变高、增重等问题。

  然而,“舷侧排气”的设计就能够兼顾空间与隐身,烟囱的取消使得上层建筑可用空间大大增加,水线处排出的气体会被海水冷却,更难以被反舰导弹末端红外探头所捕获。这种设计唯一的缺点,可能就是排气的效率不是那么高。

  不过,对于这种需要长期承担经济航速下巡航任务的多功能舰艇,最大航速的微小损失可能真的算不上是缺点了。

  说到这里,可能你会有疑问,既然“舷侧排气”技术这么好,为什么中国海军不采用呢?其实原因也很简单,因为中国海军志在大洋。

  对于中国海军新一代主战舰艇055、052C/D来说,其采用的都是燃气轮机,通风量较大,排气量、可靠性要求比柴油机高许多,一旦废气排气不畅,工况就会迅速恶化,导致舰艇失去动力;而对于054A、056这样的中小型舰艇来说,相比于追求这些可有可无的微小性能提升,成熟、可靠、稳定、能“下饺子”才是真正的重点。

  “舷侧排气”的设计确实巧妙,但也只适合那些把小船当主力的国家使用,对于中国海军来说,非不能也,实不为也。

  如果说055、052D是“大国之剑”,那么C28A型护卫舰同样也是中国新时代铸就的、为外贸而生的新锐“大国之剑”,其不仅在于“中国制造”的剑刃之锋利,更在于其蕴含着中国制造崛起、乃至于中国崛起背后的精神内核。

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